手動擋車輛駕駛時，需要車主自己操控變速器，通過合理的油離配合，使車輛實現平順的換擋，舒服的駕駛。但無論是新司機，還是老車主，對手動擋車輛爬坡都非常膽怯，主要是，手動擋爬坡時，大部分車主不是溜車就是熄火，非常容易造成交通事故。針對于這個問題，作為駕駛十余年的手動擋老司機，“汽車概況”談一談個人的經驗！
手動擋車輛為何爬坡困難？
車輛爬坡時，由于車輛本身的重力作用，車輛會受到沿著坡道向下的作用力，車輛向前行駛時，首先需要克服車輛本身的重力作用力，而后克服車輛輪胎與地面的摩擦力、動力系統(tǒng)內部阻力，但車主在爬坡時，如果有油門和離合配合不好，發(fā)動機輸出扭矩不足，車輛在重力作用下，很容易沿著坡道向下溜車，最終造成交通事故，有無數個老司機栽倒在爬坡上面！
我們應該如何爬坡呢？
油離配合
先給大家介紹一種大家最為常用的，比較笨重的方法，油離配合。先松離合器至半聯動，同時踩油門，離合器松的過程中，相比于平路應該稍微大一些，發(fā)動機油門踩的深度也應該大一些，發(fā)動機轉速較高，有利于防止溜車。
主要是在油離配合過程中，發(fā)動機和變速器始終是處于半聯動狀態(tài)，車輛發(fā)動機傳輸至輪胎的扭矩如果不足，車輛很容易發(fā)生溜車現象，此時，如果車主踩油門深度較高，發(fā)動機轉速提升，發(fā)動機輸出扭矩較大，同時離合器結合較為快速，有利于防止車輛溜車或發(fā)動機熄火現象。
機械手剎爬坡
手動擋車輛駕駛過程中，車主也可以借助機械手剎。油離配合之前，拉緊機械手剎，車主松離合器，踩油門，像平路狀態(tài)一樣起步，待感覺到車輛有向上運動的趨勢時，迅速松開手剎，車輛既可以正常駕駛，這種駕駛方法，在目前爬坡階段應用的也比較多一些。
Autohold功能輔助爬坡
現在好多車輛上都有Autohold功能，車主平時駕駛車輛時，可以打開Autohold功能，該功能在爬坡時，效果非常顯著。
AUTO HOLD通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力，在車輛起步時，駐車控制單元通過離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息通過計算，當驅動力大于行駛阻力時會自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩(wěn)起步，也不用擔心手動擋車輛起步困難。
HAC控制功能
為了防止坡道爬坡溜車，現在的手動擋車輛都有HAC控制功能，當手動擋車輛在坡道上松開剎車之后，車輛會靜止3~5s時間，這個時間絕對可以滿足車主進行油離配合準備工作，待HAC時間一過，車輛可以迅速實現爬坡加速。
以上是“汽車概況”根據個人手動擋車輛駕駛習慣進行的總結，如果有任何不當之處還請批評指正，如果對大家有所幫助，請多多支持！
